Подводная лодка Дельфин

Является первой боевой подводной лодкой русского флота. Имеет второе название – миноносец 150. В дальнейшем, до 1917 года она стала ориентиром для последующего развития кораблей этого класса в России.

История создания

Россия в конце 19 века имела опыт в строительстве кораблей такого класса. Однако интерес стал представлять опыт иностранных инженеров, которые использовали в качестве главного двигателя таких лодок электромоторы. Поэтому для освоения этого новшества и было решено построить небольшую подводную лодку. Работы над проектом по созданию лодки были секретными. Министерством было поручено создать подводную лодку, которая по своим характеристикам не уступала бы иностранным аналогам, но которая бы решала основные задачи прибрежной обороны.

Истоки танков

Истоки танка

В те времена когда Первая Мировая война приобрела позиционный характер, и противоборствующие стороны буквально врылись в землю нужно было оружие способное пробивать глубокую оборону противника. А также с достаточной эффективность проходить через поля колючей проволоки и не бояться пулеметов. Военные инженеры предлагали создать тяжелые броневик, который бы ездил на гусеницах. Именно британцы первые подхватили эту идею, и начали свои разработки.

Подводные лодки будущего

Людям во все времена было интересно узнать, что их ждет в будущем. Именно по этой причине не переводятся в мире экстрасенсы, гадалки и предсказатели, которые по картам, линиям на руке или магическому шару пытаются предвидеть дальнейшие события. Насколько правдивы их предсказания – об этом скажет их совесть. А вот ученые действуют по-другому. Они используют только то, что известно им сегодня. За счет проверенных данных они строят динамику процессов, делают прогнозы, руководствуясь реальными расчетами и логикой.

Проекты «подводных лодок будущего»

В прошлом о дальнейших перспективах развития техники и науки писали журналисты «Техники молодежи». К примеру, в середине прошлого века была популярна тема подводных лодок, какими они будут в дальнейшем. В тридцатых годах, к примеру, появилась одна из таких статей. Рассмотрим, сколько «попаданий» было в предвидениях ее автора.

ПАК ФА Т-50 — истребитель пятого поколения

Объединённая авиастроительная корпорация Сухова разработала проект истребителя пятого поколения на замену Су-27. Разработка получила имя ПАК ФА, Т-50, И-21. Эта лётная машина станет прототипом и для продажи боевого летного вооружения в другие страны. Главным покупателем нашей страны является Индия. Она уже ждет, когда модификация этого  под названием FGFA.

Конструкция истребителя

Военные разработки проходят под грифом «совершенно секретно», поэтому никаких точных данных о характеристиках самолёта вам найти не удастся. Любая информация на эту тему может быть только приблизительной.

Известно, что размах крыла самолета меньше, чем у Су-27, однако больше, чем F-22. Скорее всего, Т-50 характеристика массы, как и у Су-27 будет классифицироваться, как «тяжелый истребитель». Передовая электроника, многофункциональность, возможность достижения сверхзвуковой скорости, повышенная способность — ПАК ФА, Т-50, И-21 полностью соответствует параметрам, которые предъявляются к истребителям этого поколению.

Самоходная ракетная установка RAKETEN JAGDPANZER 2

Создание, как было в планах, серии пехотных бронированных машин на шасси Jagdpanzer не вышло, но оно стало базой для семейства самоходных установок. Вскоре, в 1963 году компании занимались созданием ракетного танкового истребителя на базе ПТРК SS-11 из Франции. В 1967 году самоходный ПТРК SS-11 на базе Jagdpanzer приняли на вооружение, а в середине осени компании стали обладателями заказа на его создание.

Обозначение новой машины

Машина обладала таким же простым названием Raketen Jagdpanzer 2. Индекс 2 означал, что самоходный вариант ПТРК был предназначен для изменения взятого на вооружение на 5 лет раньше Raketen Jagdpanzer 1. В 1967-1968 годах каждая из компаний создала по 185 машин.

Многоцелевой истребитель HAL Ajeet

Многоцелевой истребитель HAL Ajeet – это самолет индийского производства, который был создан на основе истребителя Hawker Siddeley Gnat, что строился на основе лицензии ВВС Индии. На его основе был создан улучшенный вариант, что получил обозначение Gnat Mk.2 Ajeet.

Новая топливная система

Новый самолет обладал переделанной топливной системой со встроенными крыльевыми баками. Это дало возможность отказаться от сбрасываемых подвесных баков, а также освободило место под крылом для боевой нагрузки. Кроме того, было поставлено улучшенное навигационное оборудование, катапультное кресло Martin Baker Mk GF4, что дает возможность катапультироваться летчику на уровне земли на скорости больше 167 км/ч.

Кроме того, самолет получил пневматику Dunlop, гидравлические тормоза шасси, систему против юза Maxaret, а также прицел Ferranti Isis F195. Часть БРЭО перенесли в носовую часть – там появилось место после демонтажа дальномера.

Самолет Douglas C-133 Cargomaster

Берлинский авиамост, корейская война показали роль тяжелых самолетов, в начале 50-х корпорация Douglas получила от ВВС Соединенных Штатов заказ на 2 такие машины – С-133 и С-132 с турбовинтовыми моторами. Программа создания огромного С-132 не покинула стадию макета, а вот на более мелкий по размеру С-133 получили заказ сразу же на 12 машин. От создания прототипа решили отказаться, а первый образец С-133А совершил подъем в воздух в апреле 1956 года.

Особенности конструкции

По конструкции самолет С-133 заметно отличался от предыдущих моделей, самолетов С-74 и С-124. Это был высокоплан с 3-стоечным шасси, главные стойки убирались по бортам фюзеляжа в обтекатели, дабы не занимать место в грузовом отделении. Последний обладал круглым сечением в поперечном разрезе и длиной 27,43 метра, был герметизированным и оснащенным системой кондиционирования.

Средний танк Т-55

Следует сказать, что танк Т-55 выступал в качестве модернизированного варианта танка Т-54Б. Он был создан в инициативном порядке коллективом завода в СКБ-183. В процессе проектирования и производства пробных образцов обладал обозначением «Объект 137Г2М».

Проведение испытаний

Государственные испытания обоих танков проводились в 1957 году, а также 1958 году. Танку присвоили индекс «Объект 155». А после устранения недочетов и улучшения конструкции под маркой Т-55 его приняли на вооружение СА приказом Минобороны Советского Союза. Серийно танк производили в Нижнем Тагиле, а также в Омске, Харькове.

Патрульный корабль 22460Э

Патрульный корабль из проекта под номером 22460Э создан на основе существующего пограничного корабля 22460 класса «Рубин». Этот корабль предназначается для охраны государственной границы, континентального шельфа, территориальных вод, для проведения спасательных и аварийных работ, в том числе для производства контроля экологической обстановки и ликвидации последствий природных катаклизмов. Помимо охраны государственных границ, ключевой задачей такого корабля является борьба с морскими пиратами и терроризмом.

Высокий потенциал

Корабли для патруля проекта 22460Э отличаются высоким потенциалом экспорта из-за сбалансированной структуры вооружения и технических средств, в том числе большого объема новейших технологий, которые применяются в ходе строительства.

Основной боевой танк Altay (Турция)

Турция выступает одним из немногих государств, которые создали за последнее десятилетие новый танк. Эту технику разрабатывали в рамках программы под названием Milli Tank Uretim Projesi ALTAY. Относится она к поколению 3+. Танк Altay, чьи первые опытные образцы были представлены официально в ноябре 2012 года, считается первой национальной машиной, которая создана для сухопутных войск Турции.

Основа для танка

Основой для создания этой машины выступает южнокорейский K2 Black Panther. Как сообщалось позднее, компания Otokar заключала соглашение с Hyundai Rotem по результатам тендера, где также принимала участие компания-разработчик и создатель танков из Германии Leopard. Договор же предусматривает тотальную передачу технологии на новый основной танк Южной Кореи К2.